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办公楼、住宅楼、广告牌、天线及突出的金属物

测量点的选择 测量"点"的选择很重要，"以点代面"可以综合衡量所测对象的接地效果。2．写出隐患的整改方法、措施或方案，这是报告的一个重要组成部分。没有规范对测量"点"的选择进行系统说明，但通过我们多年工作经验总结出以下几个方面： 1、对于办公楼、住宅楼、普通民房的测量，明敷引下线的测量点应选择在引下线附近，暗敷引下线的测量点主要选择在避雷带、四角、广告牌、天线及突出的金属物; 2、对于常见独立的烟囱、水塔、避雷针的测量，只要选择在引下线部位进行测量即可;

大型地网内部采用短线测量

大型地网内部采用短线测量 大型地网接地由多根接地极、接地线等装置组合而成，其散流区的分布更加复杂，在大型接地网内部几乎找不到电位零点区域，而辅助极位置又无法和接地装置保持足够的距离，故测量数据与真实值偏差较大。遇到这种情况，你应该马上蹲下来，身体倾向前，把手放在膝盖上，曲成一个球状，千万不要平躺在地上。 以网格状布置的多根接地极为例，当在地网内部采用短线测量，即电压极P和电流极C都在地网内部。 在网格状布置的多根接地极内部进行布线，由于电压极和电流极无法和水平接地体保持足够远的距离，故测量回路如等效图所示，测量回路近似于接地装置电气完整性测试，相当于测试接地装置各部分之间的电气导通性，其测量结果为接地装置E和电压极附近接地体之间的电阻值，而非接地装置E的接地电阻，与测量的初衷不符。

这些经历过雷雨天开高速的车主是怎么说的

尽量少开车或不开车 　　虽然说人坐在车内，汽车即使被雷中，人也能相安无事，但我们还是建议大家在电闪雷鸣的雷雨天里，还是尽量选择少开车或不开车。这是一件必要的前期准备工作，是制定检测方案、签订协议、检测实施等后续工作的铺垫。 　　雷雨天开车，对心理素质是一大挑战。特别是在高速公路上，假若两边就是各种闪电铺天盖地袭来，加上轰隆隆的雷鸣声，想要安心好好开车也不容易。不信，看看下面这些经历过雷雨天开高速的车主是怎么说的： 　　需要注意的是，汽车被雷中时，瞬间的高压电也有可能会损坏车内的电子元件，造成车内的电子设备不能正常工作。

人工接地体的加工的具体要求和步骤有哪些

人工接地体的加工的具体要求和步骤有哪些 种材料的选择就是使用镀锌钢管。切实加强雷电灾害防御，开展防雷设施检测、落实防雷设施维护措施，层层落实工作责任，明确具体工作要求。按照我们提前预定好的要求和数量进行加工。一般来说镀锌钢管的长度不应该小于2.5米。如果采用钢管打入地下，还应该根据我们地基的土质的情况加工成一定的形状，这样才可以打入地下。一般都是切成斜面型，或者是为了避免使打入时受力管子倾斜也可加工成扁尖形。 第二种材料的选择就是采用角钢。角钢常用的就是镀锌角钢，规格是25mm×4mm的。角钢选择的长度也是不应该小于2.5米。制作时，角钢的一端应加工成尖头的形状，一般都是采取斜切的方法制作而成的。 第三点我就我们就要根据我们图纸以及安装的要求，对接地体的线路进行测量和弹线。在这个线路上挖掘深度为0.8米到1米的基坑，基坑宽度一般为0.5米。沟槽的上部要稍宽一些，底部有石子的话，必须清理干净。